英国汽车业迎来投资热潮，挑战与机会并存！

近日，据《金融时报》报道，丰田汽车欧洲运营负责人Matt Harrison表示，该公司正在考虑在英国进行两项投资。其中包括在其德比郡(Derbyshire)汽车工厂推出一款新车型，以及大规模生产氢燃料电池。

Harrison向《金融时报》表示，英国政府允许在2035年之前继续销售新汽油、柴油和混合动力汽车，并让未达到电动汽车销量目标的汽车制造商更容易避免罚款，这些政策将有助于丰田汽车“保持竞争力”。

长期以来，丰田汽车一直支持混合动力汽车，认为此种动力技术可以在短期内减少排放。尽管如此，该公司仍计划到2026年在欧洲推出至少六款纯电动车型，以跟上该地区不断增长的需求，并希望到2035年在欧洲只销售零排放汽车。

Harrison表示，市场正在迅速变化，丰田预计会出现“一个转折点……在2027年左右，我们的重心将开始转向电动汽车”。不过，他也指出，在英国进行新投资的决定并非“迫在眉睫”。

除了在德比工厂生产一款新车型外，丰田还在研究在英国投资生产氢燃料电池的可能性。这些电池将用于丰田大型汽车或航运等其他行业。目前，该公司正在部分Hilux皮卡上试用氢燃料电池，以供英国商用车客户进行电动车型不太适合的长途旅行。

与此同时，英国的汽车行业正在经历一场投资热潮。日产汽车上个月宣布将斥资20亿英镑投资新车型和一家电池厂，而宝马承诺投资6亿英镑在其牛津工厂生产电动Mini。Stellantis也开始在埃尔斯米尔港(Ellesmere Port)生产电动货车;捷豹路虎宣布推出8款新电动车型，而其母公司塔塔汽车已承诺向一家英国电池厂投资40亿英镑。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)估计，今年英国汽车行业已宣布的投资约为200亿英镑，超过了此前7年的总和。SMMT首席执行官Mike Hawes上周表示，“英国过去不适合投资，现在又适合了。”

对于英国汽车行业的发展前景，业界持乐观态度。然而，未来五年英国汽车产量的下滑和高达554亿英镑的关税风险仍然令人担忧。即使达成了不包括原产地规则等问题的“最基本”协议，英国汽车行业仍将面临141亿英镑的损失。此外，英国政府3000英镑的零排放汽车补贴几乎被抹平。

在这样的背景下，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)呼吁脱欧谈判代表能在2020年底前达成协议。SMMT表示，无协议脱欧将在未来五年内导致英国汽车产量下滑200万辆。届时(2025年)英国汽车业可能还将面临高达554亿英镑(740亿美元)的关税，其开发下一代零排放汽车的能力也将因此被削弱。

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